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험난한 쌍용차 정상화…정부 지원 가능할까?
허훈 기자  |  ptsisa_hoon@daum.net
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승인 2020.06.17  
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파완 고엔카 마힌드라 사장, 6월 12일 경영권 포기 시사
금융위원장 ‘지원 신중’, 기간산업안정기금 지원 절실해


 

   
 

 

쌍용자동차 대주주인 인도 마힌드라가 지난 4월 기존에 약속한 자금 지원 계획을 철회한 데 이어 경영권 포기 가능성까지 밝히면서 쌍용자동차의 경영 정상화를 향한 길이 점차 험난해지고 있다.

파완 고엔카 마힌드라 사장은 지난 6월 12일 인도 현지에서 “쌍용자동차는 새 투자자가 필요하다”는 취지의 발언을 했다. 이에 따라 마힌드라의 쌍용자동차 철수 작업이 본격화될 수 있다는 관측이 제기되고 있다.

쌍용자동차에 대한 지원 여부를 두고 정부와 금융당국의 고민도 점차 깊어지고 있다. 특히, 쌍용자동차 해고자 복직 문제에 개입한 정부는 쌍용자동차의 위기를 외면하기 힘든 상황이다.

은성수 금융위원장은 지난 6월 15일 ‘상생을 통한 자동차산업 살리기 현장간담회’에서 채권단인 산업은행의 쌍용자동차 대출 만기 연장 여부를 묻자 “지금 얘기할 수 있는 상황이 아니다”라며 신중한 모습을 보였다.

지난 4월 6일에도 ‘최근 주요 금융현안에 대한 공개서한’을 통해 “채권단 등이 쌍용자동차의 경영 정상화를 뒷받침할 부분이 있는지 협의해 나갈 것으로 기대한다”고 말했던 것과 비교하면 별다른 진전이 없던 것으로 볼 수 있다.

이날 은성수 금융위원장은 기간산업안정기금을 활용한 쌍용자동차 지원 여부에 대해서도 “기안기금은 심의위원회가 있어서 여기서 단정 지어 말할 수 없다”고 답했다.

다만 은성수 금융위원장은 “특별보증 등에서 특정 업체의 협력업체를 배제한 건 아니다”라며, 쌍용자동차 협력업체도 이날 발표한 ‘자동차 상생협력 특별보증’ 프로그램 지원 대상이란 점을 명확히 했다.

현재 정부는 코로나19 사태로 경영난을 겪고 있는 자동차 부품 협력업체들을 지원하기 위해 3000억 원 이상의 ‘자동차 상생협력 특별보증’ 프로그램을 추진 중이다.

쌍용자동차는 오는 7월 산업은행에 900억 원의 대출을 갚아야 한다. 산업은행이 만기를 연장해주는 방안이 거론되고 있지만, 경영 정상화를 위한 근본적인 해결책은 아니라는 점에서 기간산업안정기금 지원 등 추가적인 지원방안 마련이 절실하다.

또한 지원이 이뤄지기 위해서는 명분이 필요한 만큼 현재 13분기 연속 적자를 기록하고 있는 쌍용자동차가 경쟁력을 회복하는 일이 무엇보다 시급하다.

한편, 쌍용자동차는 지난 6월 1일 서울서비스센터를 매각하고 1800억 원을 마련하는 등 비핵심 자산 매각 등 자산 구조조정을 통해 투자재원을 확보하고 있으며, 고강도 경영쇄신으로 노사가 함께 경영 정상화를 위해 노력하고 있다.

   
 
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